Po tym jak Minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk podpisał aneks do programu inwestycji ( Zielone światło dla obwodnicy Łańcuta ), rzeszowski Oddział GDDKiA rozpoczął proces przygotowania do realizacji obwodnicy Łańcuta w ciągu DK94. Opracowane zostały materiały przetargowe i program funkcjonalno-użytkowy (PFU), dzięki czemu możliwe stało się rozpoczęcie procedury przetargowej na realizację obwodnicy. Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego będzie prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego, zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych.

Inwestycja realizowana będzie w systemie "optymalizuj-projektuj-buduj". Przyszły wykonawca zaprojektuje, uzyska wymagane prawem decyzje oraz zmianę zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, a także wybuduje, uzyska decyzję o pozwoleniu na użytkowanie a w konsekwencji odda do użytkowania odcinek drogi krajowej nr 94, będący obwodnicą miasta Łańcuta.

Parametry techniczne przyjęte przez GDDKiA od samego początku zostały podtrzymane i przedstawiają się następująco:

- Klasa drogi - GP (główna ruchu przyspieszonego)

- Prędkość projektowa - 60 km/h

- Kategoria obciążenia ruchem: min. KR5

- Przekrój jezdni:

dwupasowy, z częścią jezdni wyłączoną z ruchu, na której usytuowano barierę energochłonną

uliczny od km 613+767 do km 616+685;

drogowy od km 616+685 do km 619+589;

- Szerokość pasów ruchu: 3,5m

- Chodniki - szer. 2,0m

- Ciągi pieszo - rowerowe - szer. 3,5-4.0m

- Szerokość jezdni dróg dojazdowych - 5,00 - 6,00 m

Ponadto, jak wyjaśnia GDDKiA: - uwzględniając uwarunkowania wynikające ze spadku natężenia ruchu na istniejącej DK 94 po oddaniu do użytkowania autostrady A4 na odcinku Rzeszów - Jarosław przewiduje się pozostawienie przekroju drogi krajowej generalnie jako dwupasowego (po jednym pasie w każdym kierunku), z trwałym rozdzieleniem kierunków jazdy.

Mając na uwadze bezpieczeństwo uczestników ruchu, zwłaszcza tych najmniej chronionych czyli pieszych i rowerzystów, zakłada się budowę obustronnych chodników lub ciągów pieszo-rowerowych oraz zatok autobusowych. Przewiduje się także budowę dróg obsługujących przyległy teren celem zapewnienia (zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi) wymaganego ograniczenia stosowania zjazdów na drodze klasy GP. Inwestycja zakłada również budowę skrzyżowań jednopoziomowych w formie rond jednopasowych na przecięciu z DW 877, DW 881, ul. Graniczną (łącznik do autostrady A4). Ponadto zostaną utrzymane skrzyżowania DK94 z ul. Piłsudskiego, ul. Kościuszki, DP 1520 R.

Budowa zakończyć się ma w 2021 r.